東京タクシードライバードットコム

タクシーで一番稼げるのは、

東京の都心エリアです。

ですから、タクシードライバーに転職するのなら、東京の都心で仕事をすることをおすすめします。

平成25年の全国のタクシードライバーの平均年収は298万円ですが、東京のタクシードライバーの平均年収は403万円です。

首都圏でも埼玉県は316万円、神奈川県は309万円、千葉県は279万円ですから、東京のドライバーがダントツで稼いでいることがお分かり頂けると思います。

それならばと、東京都狛江市に住んでいる方がご近所のタクシー会社に就職しても、東京の都心どころか隣接している東京都世田谷区でも営業が出来ないことをご存知でしょうか？

実は、東京のタクシーは東京のどこでも営業ができるわけではないのです。

まず最初に、このページでは東京のタクシーの営業区域についてご紹介します。

東京のタクシーの営業区域

日本で営業しているタクシーは、東京に限らず道路運送法という法律で営業を行う区域が定められています。

東京都についてもタクシー会社の所在地（営業所ごと）に応じて、そのタクシー会社のタクシーが営業できる区域が次の5つに分けられています。

例えば、「東京都特別区・武三交通圏」とは、東京23区・武蔵野市・三鷹市のことを言います。

東京23区・武蔵野市・三鷹市にあるタクシー会社（営業所）の営業区域は、東京23区・武蔵野市・三鷹市です。

この営業区域にあるタクシー会社（営業所）がお乗せ出来るのは、この営業区域内で移動するお客様と、この営業区域内で乗車または降車されるお客様だけです。

整理すると「東京都特別区・武三交通圏」が営業区域のタクシーがお乗せできるのは次のお客様です。

・東京都特別区・武三交通圏の中で移動するお客様
（例：東京都新宿区から東京都三鷹市までのお客様）

・東京都特別区・武三交通圏から他の交通圏までのお客様
（例：東京都中央区から東京都立川市までのお客様）

・他の交通圏から東京都特別区・武三交通圏までのお客様
（例：東京都立川市から東京都中央区までのお客様）

この営業区域のタクシーは、東京都立川市から東京都八王子市市までのお客様はお乗せできません。また東京都立川市から東京23区を通過して千葉県まで行くお客様もお乗せ出来ません。

違反すると行政処分の対象になります

この営業区域は、道路運送法という法律で定められているので、違反した場合にはタクシー会社が行政処分の対象になります。

具体的には、国土交通省関東運輸局の監査が入り、監査により法令違反が発覚した場合には、法令の規定により自動車の使用停止が命じられます。

その使用停止の日数10日車までごとに1点とし、処分日前3年間の累積違反点数が50点を超えることとなるときは、当該違反行為を行った営業所の事業停止処分を、80点を超えることとなるとき又はその他の悪質な法令違反があったときは、事業許可の取消処分を行っています。

たかが営業区域と思いがちですが、違反をすると他の法令違反と同様に重い処分が待っているので、タクシー会社はドライバーに対して強く指導を行っています。

違反の判定の方法

営業区域を守っているのか破っているのかの判断は、タクシードライバーが会社に提出する「営業日報」で判断します。

以前は、タクシーが信号待ちの時などに、運転手がバインダーに挟んである「運転日報」に運行区間と料金を書き込みをしていました。

ところが現在では、タクシーの「実車」ボタンと「空車」ボタンを押した場所をGPS機能で判断して、機械が勝手に「運転日報」を作成してくれるので、営業区域を守っているのか破っているのかの判断の精度は高まってきています。

そのため、「東京都特別区・武三交通圏」のタクシードライバーは、営業区域の境目にあたる「東京都西部」の川越街道・青梅街道・甲州街道・世田谷通りなどを都心に向かって走る時には、今何処を走っているのかに注意しながら営業を行っています。

まとめ

タクシーの「営業区域」についてはご理解いただけたでしょうか？

最初にお話ししたとおり、タクシーの仕事でいちばん稼げるエリアは東京の都心部です。

ですから、タクシードライバーに転職するのであれば、他に余程の理由がなければ

東京23区・武蔵野市・三鷹市の会社

を選ぶことをおすすめします。

この営業区域で仕事をするためには、この区域内にある法人タクシー会社の事業所（営業所）に転職すればいいのであり、タクシードライバーの住所は関係ありません。

私の会社でも、千葉県・神奈川県・埼玉県から電車で通勤しているタクシードライバーは何人もいます。

まずは、「東京都特別区・武三交通圏」が営業区域である会社を選びましょう。

「タクシー会社なんてどこも一緒だよ」という人がいます。

確かに、東京のタクシーは都内23区と武蔵野市・三鷹市ならばどこでも営業が出来るので、どの会社に転職してどんな車に乗っても、ガンガン稼ぐタクシードライバーはいるのでしょう。

特に「流し営業」専門で仕事をやっている運転手は、あまりタクシー会社の違いを感じることは少ないかもしれません。

しかし、

タクシー会社はどこでも同じではありません。

どのタクシー会社に転職するかによって、入社後の営業スタイルや売上げ金額、給料まで変わってくるのです。

実際に、「流し営業」においても、お客様が特定の会社タクシーを選んで乗車されることがあります。また、「付け待ち営業」をする場合には、特定の場所で「付け待ちを出来る会社」と「付け待ちを出来ない会社」が存在します。

東京23区・武三交通圏には347社ものタクシー会社があります。どの会社に転職をしてタクシードライバーの仕事を始めたら良いのか迷う方も多いでしょう。

そこで、転職するタクシー会社を選ぶ時の着眼点について、いくつかご紹介します。

都心エリアに強い「東京4社」のタクシー会社に転職する

「東京4社」とは何か？

東京で稼いでいるタクシードライバーは、東京23区の中でも、港区、千代田区、中央区という都心エリアで仕事をします。この都心エリアで有利に仕事ができるのが「東京4社」のタクシー会社です。

「東京4社」とは、東京の大手タクシー会社である「日本交通」「国際自動車」「大和自動車」「帝都自動車」の4社のことです。

「東京4社」と呼ばれる理由は、この4社が営業上の相互利益を得るために「東京4社営業委員会」という組織を作っているからです。この組織では「東京4社」だけで使える「共通タクシーチケット」と「東京4社」だけで使える「共通プリペイドカード」（タプリカード）の発行・取り扱いを行っています。

また「東京4社」タクシー車両の塗装についても、「4社カラー」と呼ばれるレモンイエローに赤帯のデザインに統一されています。

この「東京4社」のタクシー会社に転職をする「メリット」と「デメリット」についてご紹介しいます。

【メリット①】　タクシーチケットを利用されるお客様が多い

タクシードライバーにとって、タクシーに乗ってもご自分の懐が痛まないお客様ほど、いいお客様はいません。

そんなお客様はいるのかと思われるかもしれませんが、いらっしゃるのです。

それは、

タクシーチケットを使われるお客様です。

タクシーチケットとは料金を一括して後払いするシステムです。多くの場合、そのチケットを採用している企業様がタクシー料金を支払います。つまり「会社持ち」でタクシーに乗れるということです。

本来、タクシーチケットの契約は、個々のタクシー会社やタクシーの共同組合と企業との間で締結されます。ところが、東京4社で使えて利便性が高い「東京4社共通タクシーチケット」を採用している企業が相当数存在します。

これらの企業の役員・従業員が通勤や業務上タクシーを利用する時には、「東京4社共通タクシーチケット」を利用する可能性が高くなるのです。

また、「東京4社共通タクシーチケット」を採用している企業が取引先の接待を行う時には、お帰りの「車代」として「東京4社タクシーチケット」をお渡ししてお見送りをする可能性も高くなります。

企業の接待が行われる繁華街の代表格は中央区の銀座ですが、夜の銀座ではこの「東京4社共通タクシーチケット」を使って東京郊外や神奈川・千葉・埼玉の住宅地までタクシーで帰宅するお客様が数多くいらっしゃいます。

この4社チケット以外に、大企業や外資系企業が「独自のタクシーチケット」を採用していることも多いのですが、このタクシーチケットが利用できるタクシー会社の一覧表には、ほぼ100％「東京4社」が含まれています。

さらに、最近では「JCB」や「VISA」などのクレジット会社が発行する「タクシーチケット」や、タクシー専門の「キャブカード」を採用している企業も増えているのですが、「東京4社」のほとんどのタクシーで利用可能なので、これらの支払い手段を利用されるお客様も「東京4社」のタクシーを選んでご利用されます。

「東京4社」に転職すれば、これらのチケットのお客様をお乗せする可能性が高くなります。

【メリット②】　数多くの専用乗り場を持っている

「東京4社」のタクシー会社は、港区、千代田区、中央区などにあるオオフィスビルや企業・ホテル・病院などに数多くの「専用乗り場」を持っています。

「専用乗り場」とは、オフィスビルやホテル・病院などに設置してある「タクシー乗り場」の中で、特定のタクシー会社しか乗り入れることができない「タクシー乗り場」のことを言います。

この「専用乗り場」の数は「日本交通」が圧倒的に多くて都内に26ヶ所、次いで「国際自動車」が都内に20ヶ所持っています。この2社に比べると「大和自動車」は三井物産など、「帝都自動車」は汐留シティセンターなどに専用乗り場がありますが、残念ながら前の2社からは大きく見劣りがします。

ただし「専用乗り場」を持っているタクシー会社のドライバー全員が「専用乗り場」への乗り入れできるわけではなく、運転手としてのキャリア、車のグレードなどの条件が必要な「専用乗り場」もあります。

タクシードライバーの仕事は「専用乗り場」だけで稼げるほど甘い世界では無いのですが、オフィスビルの「専用乗り場」は安定してお客様をお乗せできてビジネスマンのお客様が多い魅力的な営業スポットです。

オフィスビル以外でも、ホテル・病院のタクシー乗り場は、曜日や時間帯によっては遠距離のお客様が数多く見込める、営業上重要なタクシー乗り場です。

これからタクシードライバーに転職を考えている方で、都心エリアでの営業に関心がある方にとっては、「チケット」や「専用乗り場」をで営業機会が見込める「東京4社」は、転職先の第1候補になると思います。

【デメリット】　給料の歩合の率が低い

タクシードライバーの給料は、「固定給+歩合給」または「完全歩合給」の会社がほとんどです。

タクシードライバーの給料の仕組みについては別の記事で詳しくお話ししますが、「固定給+歩合給」でも「完全歩合給」の場合でも、「東京4社」タクシー会社の月間の給料は（後払いのボーナス分を含んで）、4社とも給与体系が違うので厳密にはずれがあろますが、月間の売上げ金額（消費税分は除く）の約58％から60％に収まるようです。

東京4社以外の一部のタクシー会社では、月間の売上げ金額の60％から63％の給料を支給しており、それらの会社と比べると低い金額になりますが、この事には理由があります。

タクシーのお客様がクレジットカードや電子マネー、タクシーチケットなどでお支払いになると、タクシー会社はその金額の約3％から5％を手数料としてクレジットカード会社に支払います。

歩合率の高い会社では、この手数料をタクシードライバーの給料から控除して、そのお客様を取り扱った運転手負担にしている会社があります。また給料から無線機やカーナビの使用料を徴収している会社もあるようです。

私が知る限りでは、「東京4社」のタクシー会社本体ではこの手数料を会社が支払っており、クレジットカード決済等の手数料や機器の手数料を徴収している会社は無いので、この違いが歩合率の差になっているようです。（「東京4社」のグループ会社では徴収している会社もあるようです。）

どちらの給与体系が良いのかは一概に言えませんが、もしもクレジットカードやチケットなどのお客様がいなかった場合には、「東京4社」のタクシー会社の給料が少ないことになります。

東京タクシーセンターから「優良評価」を受けている事業者に転職する

一般にはあまり知られていないのですが、東京には13箇所の「優良タクシー乗り場」があります。

具体的には、東京駅丸の内北口・南口、上野駅正面口、池袋駅西口、渋谷駅西口、新宿駅西口地下、新橋駅東口、品川駅高輪口、羽田空港国際線などで、指定されているどのタクシー乗り場も、数多くのお客様が見込めるタクシードライバーにとって重要なタクシー乗り場です。

優良タクシーのりばはこちら

これらの「優良タクシー乗り場」には「公益財団法人　東京タクシーセンター」から「優良評価」を受けているタクシー事業者のタクシーしか乗り入れできません。つまり「優良評価」を受けていないと、その会社に転職しても重要なタクシー乗り場で営業をする事ができないのです。

東京の法人タクシー会社は、毎年「公益財団法人　東京タクシーセンター」から「優良評価」（以前の「ＡＡ」「Ａ」評価）、「Ｂ評価」、「Ｃ評価」の指定を受けています。

平成26年には、平成25年4月1日から平成26年3月31日までの実績に基づいて、東京都のタクシー事業者336社中267社が「優良評価」を受けており、「公益財団法人　東京タクシーセンター」のホームページで公表されています。

東京タクシーセンターの評価はこちら

評価は、「接客・サービス」・「安全・運行管理」・「経営姿勢」に関する情報について合計評価点数が100点満点となるように 評価基準を設定し、数値化による評価方式により評価が行われています。

具体的には「接客・サービス」では、タクシー業務適正化特別措置法による銀座地区での違法営業の有無（平日午後10時から翌午前1時まで、タクシー乗り場以外でタクシーのご利用が出来ない件）、東京タクシーセンターへの苦情の有無、サービスモニター（覆面調査）よる評価、「安全・運行評価」では、速度超過違反実績・駐停車違反実績・事故防止や過労防止への取り組み等が評価されています。

「優良評価」の有無は、転職に際して、その会社のタクシードライバーの資質や、会社の運転手教育の取り組み・経営姿勢を判断する目安にもなります。

タクシードライバーに転職するのであれば、タクシードライバーの資質や安全意識が高く、重要なタクシー乗り場で営業が出来る「優良評価」を受けているタクシー事業者の中から会社を選ぶと良いでしょう。

タクシー会社の所在地で転職先を選ぶ

タクシードライバーの仕事は、早朝に出社して翌日早朝に帰宅するという勤務パターンが多いので、交通機関を使わないで通勤ができる自宅から近いタクシー会社を選ぶというのも、ひとつの選択方法かと思います。

ただし営業面では、営業所の所在地によって若干の有利・不利があるので、所在地によるメリット・デメリットをご紹介します。

【都心エリアに近い会社・営業所のメリット】

都心に近い会社や営業所から営業に向かうのであれば、車庫を出てすぐにお客様を乗せることができて、帰庫にも時間がかからないため、営業時間や距離を有効に使うことが出来ます。

一方、都心エリアまで遠い場合には、会社や営業所から都心エリアまでの往復に時間がかかります。また車両が故障して修理が必要な場合や、会社や営業所に急遽戻らなくてはいけない場合に時間がかかります。

実はタクシーが1出番に営業ができる時間は21時間（3時間の休憩を含む）までと定められていて、1出番の走行距離も365kmまでと定められています。

鉄道会社やバス会社と同じように、タクシー会社も重大・悪質事故ががあった場合や、交通違反が一定以上累積したような場合には、行政がタクシー会社の監査に入りますが、その際には労働時間や運行距離の管理等も厳しくチェックされ、不備があると行政処分の対象となります。

以前は労働時間の管理はそれほど厳しく行われていなかったのですが、2009年に国際自動車がこれらの不備等で認可取り消し処分を受けたことを契機に、タクシー会社はドライバーが21時間を超過して営業所に戻って来た時には厳しく指導を行うようになりました。

指導と言うのは、違反や事故を起こした時と同じように事情書や報告書・反省文などを何枚も書かされて、会社の幹部職員から延々とお説教を受ける事です。

都心に近い会社・営業所であれば、そのようなプレッシャーも軽減され、余裕を持って営業ができるかもしれません。

【都心エリアに近い会社・営業所のデメリット】

東京の郊外や埼玉・千葉などに自宅がある方の場合、転職先への通勤に時間がかかることになります。

タクシー会社は、早朝に出社して翌日早朝に帰宅するという勤務パターンが多いので、電車やバス等の時間によっては、他の勤務シフトの検討も必要になるでしょう。

もしも、転職後に都心ではなくて地元密着の営業をしたい、自宅の近くの駅や繁華街で営業をしたいというのであれば、もちろん都心エリアに拘る必要はなく、通勤に便利で地元で評判の良い会社を選ぶと良いでしょう。

まとめ

タクシー会社はどこも同じように見えますが、実は同じではありません。

「東京４社」「優良会社」「所在地」などの違いにより、入社後の営業スタイルや収入なども変わってきます。

応募するタクシー会社を選ぶ際には、これらの予備知識を得たうえで、求人情報をチェックするのが良いでしょう。

皆さんの成功をお祈りしています。

皆さんはタクシー会社に応募すれば必ず採用されると思っていませんか？

実は私はそう思っていました。

その理由は、タクシー会社が1年中求人広告を出しており、誰でも採用するような感じがしていたから。

ところが、実際にはそんなことはありません。当然応募者によっては採用されないことだってあるのです。

私が自分の思い違いに気づいたのは、ある会社の採用試験を受けた時です。

面接の日にいきなり健康診断や適性検査を受けただけでなく、実際に車を運転して運転技能までチェックされました。

車を運転する仕事なので、当然と言えば当選のことです。もちろん、タクシードライバーにとっては学歴や職歴はなんの意味もありません。もっと別の部分がチェックされるのです。

そこで、このページでは、私が経験したタクシー会社の採用試験の内容をご紹介します。初めてタクシー会社の求人に応募される方は、事前にどんな内容なのかを確認しておくと、安心して採用試験に臨めると思います。

なお、私は一般企業の中途採用試験と同じ考え方で、一度に複数の会社に応募してしまいました。

そして複数の会社から内定の連絡を頂いたため、ある会社に内定辞退の電話をしたところ、そんな不誠実なことがあるかと怒られて、電話を一方的に切られてしまいました。

確かに、一度に複数のタクシー会社に応募することは何の意味もありません。皆さんは希望する会社から1社ずつ応募して、もしもその会社が不採用の時には別の会社に応募するという方法で十分かと思います。

タクシー会社の採用試験の内容

ここでは、まず最初に私が実際に経験した採用までの流れ3つご紹介します。タクシー会社によって、採用試験の内容や流れがだいぶ違うことが分かると思います。

なお、私はタクシー会社の求人情報をインターネットで確認して、そこに記載されている方法で会社に連絡をしました。

新聞の求人欄で求人情報を見た場合や、ハローワークで紹介を受けた場合などは、採用までの流れが違ってくるかもしれません。

今回はあくまでも参考事例としてご紹介しますので、その旨ご了承下さい。

事例①　A社

営業所で実施されている採用説明会に参加。（参加者は5名程度）
↓
後日、入社の意向があることを伝えて面接を予約。
↓
履歴書・職務経歴書を持参して営業所で約30分の面接。その場でエントリーシートの記入、簡単な筆記テスト、適性診断を実施。また、 健康状態についてのヒアリングを受ける。
↓
面設日の午後に会社の診療所に行き、健康診断を受診。
↓
後日、電話で採用可否の連絡。

事例②　Ｂ社

説明会に参加したいと連絡をしたところ、説明会は個別に行うので本社に来るように指示あり。
↓
本社で人事担当者1名、当方1名で会社の説明を受ける。
↓
後日、入社の意向を伝えて面接を予約。
↓
履歴書・職務経歴書を持参して採用面接。その場でエントリーシートの記入、書面での適性診断、深視力の測定。
↓
面接後すぐに診療所で健康診断を受診。
↓
後日、電話で採用可否の連絡。

事例③　C社

採用センターでの説明会に参加。 参加者6名程度。その場で面接の予約。
↓
後日、採用センターで約30分面接。その場でエントリーシートの記入、書面での適性診断、簡単な筆記テスト、視力検査、深視力の検査、運転シミュレーターでの適性診断を実施。
↓
面接日の午後、会社の診療所で健康診断を受診。
↓
同日、さらに研修所に出向いて、研修用の車を運転して運転技能のチェックを受ける。
↓
後日、電話で採用可否の連絡。

タクシー会社に特徴的な採用試験の内容

上記の実例を見てわかる通り、会社によって採用試験の内容が異なり、濃淡もあります。

ただし、その中にもタクシー会社に特徴的な試験内容や質問事項がありますので、何点かご紹介します。

刺青、薬物の使用について聞かれた

応募した3社とも「刺青をしていないか？」「違法薬物を使用していないか？」という質問をされました。

この質問を受けた時には、正直に言って「あぁ、これがタクシーの世界なんだなぁ」と少し暗い気持ちになってしまいました。また、後で触れますが、実際に確認も行われます。

ただし、このような質問をするという事は、その会社には刺青のタクシードライバいないという事でしょう。前向きに考えれば良いのだと思います。

面談後すぐに健康診断を受診した

一般企業の新卒採用や中途採用の場合には、最終的な健康チェックのために、採用内定者だけが健康診断を受診することになります。

ところが、タクシー会社の場合には、面談を受けた人はほぼ全員、面談と同じ日に健康診断を受診します。

これは、タクシー会社は面談だけで採用の可否は判断しないこと、応募者の健康状態を重視していることが理由だと思います。タクシーの乗務は長時間に及びますし、乗務中に心疾患や脳血管疾患の発作が起きたら、重大事故につながります。その他にも、睡眠時無呼吸症状群のリスクがないかどうか、腰痛がないかどうかなどもチェックされるようです。

健康面以外では、受診時には上半身裸になり、両手の指もしっかり見せるように言われるので、ここで刺青の有無などがチェックされるのでしょう。

さらに、c社では、違法薬物検査に関する同意書も提出したので、違法薬物使用の有無についても検査されているはずです。

同業者としては恥ずかしい話なのですが、時々タクシードライバーが違法薬物使用で逮捕されています。また最近では、蛇行運転をしているタクシードライバーを職務質問したら、危険ドラッグを使用していてその場で逮捕されるという事件も起きています。今後、現役のドライバーにも薬物使用有無の検査が行われるようなので、応募者にも検査を行う会社が増えるかもしれません。

なお、これは研修時の教官に聞いた話なのですが、実は健康診断の結果、健康面が理由で不採用になる人はかなり多いのだそうです。

運転免許証の提示と違反・事故の履歴を聞かれた

運転免許証の保有は当然の事なのですが、ここで重視されるのは、違反・事故の履歴です。

実は、タクシードライバーで交通違反の取締りを受けたり、交通事故を起こすことはとても多いのです。しかも、違反や事故は同じドライバーが繰り返し起こします。

タクシードライバーは1日に21時間も勤務するので、違反や事故のリスクは、自家用車や営業車の何倍も高くなります。過去に免許停止処分を受けていたり何度も事故を起こしている人は、その時の状況を聞かれるかもしれません。

違反・事故履歴は、当初は自己申告ですが、入社が決まると自動車安全運転センターで発行する「運転記録証明書」の提出を求められるので、正直に話すことが必要です。

C社では運転技能のチェックも行われた

C社では実際に車を運転して、運転技能のチェックも行われました。研修所の教官が助手席に同乗して、一般道を15分程度運転したのです。

この会社では、応募者全員に対して、ドライブシミュレーターでの適性診断も行っています。交通事故は同じドライバーが繰り返して起こす傾向があるので、応募者が事故や違反を起こす可能性がないかどうかの見極めをしているのでしょう。

今になって思うのですが、タクシー会社は自動車を運転するドライバーを採用するのですから、C社は当然のことをしていたのですね。

採用内定の連絡

採用内定の連絡は、後日電話で行われます。

もしも不採用になっても、その理由は教えてくれませんが、気持ちを落ち着けて、今後どうしたら良いのかを考えてみましょう。

採用内定の連絡を受けた場合には、その後の指示かあるはずです。

一般的には、再度会社を訪問して、必要書類の案内、制服サイズの採寸、入社日の決定、入社後の説明などが行われます。

まとめ

なんとなくタクシー会社の採用試験の様子がお分かりになったでしょうか。

面接に関しては、落ち着いて面接官の質問に答えられれば問題はないかと思います。

違反や事故の履歴については正直に答えることが大切です。

また、どの会社でも面接日に健康診断も行われたので、体調を整えて採用試験当日を迎えるようにしましょう。

タクシー会社の求人情報が多い理由は、

退職するドライバーが多いことです。

仕事を辞めるドライバーが多いので、新聞の求人広告欄や転職情報誌には、1年中タクシードライバーの求人情報が溢れています。しかも東京のタクシー会社の求人情報は、新聞の地方版や地方紙にまで掲載されています。

昔から1年中求人を行っているのはタクシー会社と保険の外交員位だと言われてきましたが、今でもその状況は変わっていないようです。

ではどうしてそんなにタクシー会社では辞める人が多いのでしょうか？最近の言葉で言うと、タクシー会社は「ブラック企業」なのでしょうか？

結論から言うと、真面目にこの仕事に取り組もうと思っている人にとっては、退職する人が多いことはあまり気にする必要が無いのです。それから、タクシー会社は「ブラック企業」だとは思えません。

私はタクシー会社を辞める人のパターンは、これからお話しする2つだと思っています。1つ目は入社して1年以内に辞めてしまう人、2つ目は長年タクシーの仕事を続けてきた60歳以上のベテラン乗務員です。このページではそのことについてお話をしたいと思います。

タクシー会社の求人に応募して1年以内に辞める人達

3ヶ月と6ヶ月で辞める理由とは・・・

タクシー会社の求人情報1年中掲載されています。

そして、そこには30万円の給与保障！！42万円の以上の月給も可能！！免許取得費用全額会社負担！！といった魅力的なコピーが並んでいるので、誰でもすぐにタクシー運転手として採用されて、仕事を始めれば簡単に稼げると勘違いをしてもおかしくはありません。

この求人情報に誘われるように、私がいる会社でも毎月数人の新人のタクシードライバーが入社してきます。

これらの新人ドライバーの中で、まず乗務が始まって3ヶ月が過ぎる頃に突然辞める人が出てきます。

もしかすると、この人達はたぶん30万円の保障給が欲しくてタクシー会社に入社したのでしょうか。私が本社で新人の研修を受けていた時にも「30万円の保障期間が終わったら辞めるつもりだ」という人がいたので、「そんなのありなのか？」とびっくりしたことがあります。

続いて6ヶ月を過ぎると、思ったほど稼げない、予想したよりも体がきつい、お客様と言い合いをしてトラブルになった、事故・違反で乗務できなくなったなどの理由で、半分以上の人が辞めてしまいます。

せっかくいろいろな経験を積み上げてきて、もう少しだけ頑張ればこれから楽になるのにと思うのですが、みんな案外あっさりと辞めてしまいます。もしかすると、別の仕事が決まるまでの腰掛のつもりだったのかもしれません。

ここさえ乗り切れば楽になるのに・・・

実は、乗務を始めて最初の3ヶ月から6ヶ月の間は、道や建物も全くわからず、お客様からは叱られ、毎回ボロボロになって営業所に帰ってくる一番きつい時期です。

しかしこの時期が正念場で、6ヶ月を過ぎる頃には、少しずつ道を覚えて仕事も楽にこなせるようになります。

また真面目にコツコツと試行錯誤を繰り返していくと、6ヶ月から1年を過ぎる頃には自力で30万円の給与を稼げるようになります。

そして、入社して1年を過ぎた人達はもうほとんど辞めませんし、中には自分の能力に目覚めて、入社して6ヶ月位から営業所のトップクラスの売り上げを叩き出す新人ドライバーも出てきます。

それ位の売り上げができると、給料も40万円を超えて年収500万円も見えてくるのですが、そういう人がもっと歩合のいい会社に転職するという前向きの理由で退職することは、時々あります。

タクシーの仕事を辞めていくベテランの人達

タクシードライバーの世界は超高齢化社会

個人タクシーの運転手さんは70歳以上のベテランの人も多いことが知られています。

法人タクシーも多くの会社で65～70歳ぐらいまでは契約社員として勤務できるようになったので、私の営業所でも65歳以上のドライバーが何人もいます。

「東京ハイヤー・タクシー協会」の資料によると、2013年度の法人タクシー乗務員の平均年齢は58.2歳です。15年前の1998年度の平均年齢はは51.1歳、35年前の1978年度の平均年齢は39.2歳でしたので、急速に高齢化が進んだことがわかります。

一方でタクシー乗務員の平均年収は毎年下がり続けています。バブルのピークだった1993年の東京都タクシー乗務員の平均年収は570万円でしたが、2013年度の平均年収は403万円と大きく下落していて、今後も年収が上昇するような要因は見当たりません。

この「稼げなくなっている」ことが、ベテラン乗務員が辞めていく大きな理由の１つです。

タクシードライバーは拘束時間が長いので、年齢を重ねた肉体には厳しい職業です。そこそこ稼げていれば頑張れるのですが、稼げないときには疲れがどっと出ます。

まして年金が貰えるようになれば、この仕事を続ける理由が無くなります。

「やってられねぇ」という人も・・・

それにここ何年かで、タクシー会社による乗務員への締め付けが厳しくなりました。

きっかけは2009年に東京4社の一角である「国際自動車」において、道路運送法上の行政処分の時に付与される累積違反点数が「一般乗用旅客事業許可」の取消基準に達して、本社管轄の浅草営業所と大森営業所、それとハイヤーの900台ほどの事業許可が取り消しされたことです。（Wikipediaより転載）

他のタクシー会社も道路運送法上の行政処分が続くと「国際自動車」の二の舞になるため、「法令順守」の旗の下に「労働時間」や「乗務距離」の他、「違法駐車」「速度制限違反」等、警視庁から国土交通省関東運輸局に通報が行くと監査の引き金になる「道路交通法違反」をしたタクシードライバーに厳しく対処するようになりました。

具体的には、「タクシーの乗務停止」の他「内勤教育」と言って会議室に篭って反省文を何枚も書かされたり・・・。

その結果、これまで比較的自由に営業を行っていたベテラン乗務員の不満が高まり、「もう、やってられねぇ」という理由で退職をする事も多くなっています。

続けることが大切！その先に成功がある！！

最初にお話ししたとおり、タクシー会社が「ブラック企業」かと聞かれると、何となく違うような気がします。

確かに労働時間は長く、給料はとんでもなく安いですが、社内はのんびりしています。以前はあったようですが、最近ではパワハラの話も聞きません。

ただし給料が歩合給なので、それなりの金額を貰うためには、真面目に仕事に取り組んで試行錯誤を繰り返し、自分の営業スタイルを作り上げないといけません。全て自己責任で厳しい自己管理も必要です。

また乗務を始めた当初は、道や建物がわからないでしょうから、顧客対応でいやな思いをするかもしれません。

しかし、これも長くて入社して最初の1年間だけで、経験を積んで自信を持ってお客様を迎えられるようになると、トラブルは全く無くなります。

そして、道や建物を覚えれば覚えるほど、驚くほどに仕事が楽しくなります。全て自分が成長すれば解決出来る事なのです。

このページを読んでいる皆さんは、タクシー会社についての予備知識は得ていると思います。そして入社後に待ち受けていることを理解して、ぜひ「もう自分はこの仕事で生きていくしかない」という位の覚悟で入社して下さい。

それ位の気持ちでいれば何とか頑張れます。そのためにも転職先の仕事を良く理解して下さい。

成功を祈っています！！

タクシー会社の求人情報には、次のような威勢の良いコピーが並んでいます。

タクシードライバーの仕事に興味がある人や、応募を考えている人の中には、「求人情報にあまりに良い事ばかり書いてあるけれども本当なのかな」と思う人もいるかもしれません。

そこで、現役タクシードライバーである私が、これらの求人情報の内容が本当かどうかお答えしたいと思います。

配属前の研修は日給1万円支給！

この求人情報はもちろん本当です。ただし、金額は会社によって違っています。

私の会社でも、会社に入社した日から営業所に配属される前日まで、日給が1万円と交通費が支給されました。

研修期間とは言っても、入社日以降はタクシー会社の社員ですから、試験合格のための勉強も仕事とみなしています。そのため、1日の拘束時間（7時から16時等）中は、しっかり勉強をしなければなりません。

自動車教習所では、最短期間で普通自動車二種免許を取得するために、朝の8時から夜の8時までびっしりと講習が入っています。研修センターに所属している間も、朝は決められた時間までに出勤して、制服に着がえて点呼とアルコールチェックを受けて、朝礼に参加をして、時間中はしっかり勉強をしなければなりません。東京タクシーセンターでの新規講習も、4日間全て9時から17時まで研修が組まれています。

これだけしっかりと時間に拘束された上での「日給1万円」ですから、もしかすると「もっと貰っても良いのではないか？」と思う人が出てくるかもしれません。

なお、普通自動車二種免許の学科試験に落ちたり、地理試験に落ちた場合には、会社によっては合格するまでの間は「無給」だったり「金額が半分」だったりします。これは「わざと試験に落ちて合格をするまでの日給を稼ぐ」ことを防ぐ目的で決められているので、当選と言えば当然の事です。

試験に落ちてしまっては、本人にも会社にも良い事はないので、試験は1回で合格出来るように、しっかり勉強をしなければなりません。

免許取得費全額会社負担！

この求人情報も、もちろん本当です。ただし、どのタクシー会社でも条件を付けているようです。

条件というのは「短期間で退職する場合には会社に費用を弁済する」という内容です。これは、新人タクシードライバーの資格取得のために投資した金額が回収できていない、という理由のようです。

また「退職するまでの期間」は会社によって異なり、1年から2年の場合が多いようです。入社から2年を過ぎている場合には返済をしなくても良いという判例があるので、2年が最長期間になります。

会社によっては、会社と新人タクシードライバーとの間で「金銭消費貸借証書」を締結しますが、「覚書」のような文書にサインをする会社が多いようです。

なお、研修期間中に退職する場合にも、免許取得費用の返済を求められます。

当初32万円の給与保障！

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ただし、金額や保証される期間は会社によって違っています。

研修期間は1万円前後の日給が支払われる会社が多いので、保障給与が始まる期間は「営業所に配属されてから」「乗務が始まってから」という会社が多いようです。ただし、この保障給与が支払われるためには、一定の条件をクリアしなければなりません。

この条件も会社によって異なりますが、「出番を休み無くこなすこと」「1日に最低でも200kmは走行すること」「無事故・無違反であること」など、普通に真面目に勤務をしていれば問題がない内容だと思います。

給与が保障される期間は3ヶ月が多いようですが、なかには1年間保障するという会社もあります。

42万円以上の月給も可能！

この求人情報も、もちろん本当です。

どうして金額が42万円以上なのか分からないのですが、このコピーはいろいろな会社で見かけます。

タクシードライバーの給料は、ほとんどが歩合給です。会社によって歩合の率や計算方法は違うのですが、業界で「賞与」と呼ばれている後払い分の給料と合わせると、ほぼ月間の売上げ金額の58％から60％が給料の金額になります。

例えば、1日5万円の売上げの人が13日勤務すると、1ヶ月の売上げは65万円で、歩合の率が60％ならば給料の金額は39万円になります。この人の1日の売上げが5万5千円に上がると、給料の金額は42万9千円になります。

ただし、このうちの5％分は（会社によって率は違います）、後払いの給与として、7月・12月・3月に「賞与」という名目で支払われるので、実際には月給は39万3千円、賞与が3万6千円、合計42万9千円となります。

この、例として用いた1日5万5千円という売上げですが、現在の1日平均の売上げは約4万8千円前後なので、平均よりも頑張らないと達成できない数字です。ところが、新人のタクシードライバーの中にも、入社して6ヶ月を過ぎることには、それまで眠っていた才能を開花させて、営業所のトップクラスの成績を上げる人が出てきます。

営業所のトップクラスの人は、1日平均で6万5千円前後の売上げがあるので、上の例では月給が46万5千円、賞与が4万2千円、合計50万7千円になります。

このように、42万円という数字が出てきた理由はわからないのですが、実際に新人タクシードライバーでもそれ位の給料を稼いでいる人はいます。残念ながら、私は平均的な5万円プレーヤーなので、42万円もの給料は手にしたことはありません。

年3回賞与支給！

この求人情報は嘘ではないのですが、一般のサラリーマンの方は誤解をする表現ではあります。

というのも、上述したとおりタクシードライバーの給料は歩合制です。一般の企業のように「年間5か月分のボーナス」という考え方はありません。

それではこの「賞与」とは何かというと、給料の一部を後払いする金額のことです。つまり、1ヶ月の売上げを基準にして算出された歩合給が「月給」と「賞与」に分けて支払われるということです。

先にお話しした「42万円以上の月給も可能！」の例で言うと、歩合率の60％のうち、1ヶ月の売上げの55％分が「月給」で、5％分が「賞与」になります。

この賞与分は、何ヶ月分かをまとめて7月・12月・3月に支払うので、「年3回賞与支給」ということになります。

全車最新ナビゲーションシステム搭載！

この求人情報は、もちろん本当です。

ただし、もしもこのコピーが「道や建物を知らなくてもナビナビゲーションシステムがあるので大丈夫ですよ」と言いたかったのだとしたら、それは違います。

東京都特別区・武三交通圏でタクシードライバーになるためには、地理試験に合格しなければなりません。それにお客さんをお乗せする都度「ナビ」を使っていたのでは、営業になりません。

やはり、タクシードライバーの仕事をするのであれば、道や建物は1日でも早く覚える必要があるのです。

「全車最新ナビゲーションシステム搭載」をしているのは本当か？と聞かれれば、最新かどうかは別として、今のタクシーはほぼ100％ナビゲーションシステムは搭載しています。

独身寮完備！

これは、私にはわかりません。会社によっては、昔ながらの「独身寮」があるらしいのですが、私のまわりには「独身寮」に入っている人はいないのです。

多くの会社では、地方から上京してきた新人タクシードライバーのために、アパートやマンションを借り上げて、寮や社宅として使っているのだと思います。もちろん寮費や社宅料は給与から天引きします。

地方から上京して来る方に「住む場所はあるので心配ないですよ」というメッセージとして「独身寮完備」という表現になっているのだと思います。